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什么是汽车轻量化

随着汽车技术的发展，汽车行业出现了一些方向性的趋势，如这两年一直被提及的汽车“三化”，即电动化、轻量化、智能化。

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽量使车身减重，达到节能减排的目的。

当汽车制造者使用新的材料组合以减轻车重时，最常见的困难就是不同材质之间的粘结。

车身粘结非均质材料的能力——如铝和钢铁、碳纤维和钢铁，占据缺陷列表的第一位。

有消费者说，“如果能减轻一公斤的重量，我们愿意每公里付出5美元。”另一个说对于奢侈品牌的汽车，这个投资甚至可以更高些—这些均取决于车辆的减重程度。

胶粘剂的优势在于其高性能、经济性，粘结过程可以快速组装，同时也有高粘结强度、良好的隔热性及低有机挥发物（VOC）排放的优势。

在调查中，安全性也是另外一个热点话题，结构胶在该方面是一个有力的解决方案。

根据西卡公司的测试结果，在耐冲击试验中，胶黏剂和点焊方式相结合的样品优于其它任意一种单独连接方式的样品。

轻量化汽车产业链的发展中，胶粘剂可以帮助汽车行业通过更实用、成本更低的途径降低车重，改善汽车性能。

01轻量化对于汽车来说有什么好处

有实验表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6-8%；汽车整备质量每减少公斤，百公里耗油可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

02轻量化如何提升安全性能

1、汽车结构的轻量化优化设计

通过使用变截面、改变截面形状以及局部加强设计等技术，来达到甚至超过标准要求的强度极限。

2、应用高强度和轻质材料

如应用高强度钢、先进高强度钢和超高强度钢，铝镁合金，工程塑料、纤维增强复合材料等。

3、采用先进的轻量化制造工艺

如激光拼焊、辊压成形、高强钢热成形、内高压成形等制造技术。结构胶粘接、异种材料铆接等连接技术。

03胶粘剂与汽车轻量化完美结合

用胶粘剂来粘接车身材料，其实可以理解为是一种新的焊接技术。

我们知道有些金属，如铝和钛是不容易焊接的，但使用胶粘剂就能粘接牢固。而碳化纤维和其他复合材料本身就比使用螺钉更容易被粘固。

所以在使用铝合金、钛合金、碳纤维增强塑料等一些轻质材料时，兼顾强重比，胶粘剂粘接成为了一种更加合理的选择。

相对于机械紧固连接，胶粘剂接头中应力分布十分均匀，可使被粘接物强度和刚性全部得以体现，具有强度高、成本低、质量轻的优势。

胶粘剂可调节不同材料被粘物之间热膨胀特性差别，还有防腐、密封等功能。

04轻量化结构粘接用胶部位

轻量化结构粘接车型有：乘用车、商务车、客车、货车等。

01乘用车结构粘接

-塑料尾门粘接

-车门粘接

*粘接材质：PP/ABS/PC+LGF/MD/CFRP

-发动机罩盖粘接

*粘接材质：PP/ABS/PC/SMC/CFRP

-天窗支架、行李架粘接

*粘接材质：PBT/SMC/CFRP

02商务车结构粘接

-多层板材复合粘接

-不同板块复合粘接

*粘接材质：玻璃钢、PU发泡、木材等。

03客车结构粘接

-前后模块粘接

-车顶、空调复合粘接

*粘接材质：SMC+AL/喷漆钢板等。

04货车结构粘接

-高顶复合粘接

-保险杠粘接

-车门外部塑料件粘接

*粘接材质：SMC+喷漆钢、ABS/PP/PE等。

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