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在电动汽车发展的前几年，动力电池是由数个或数十个电芯（包括圆柱形电芯、方形电芯及软包电芯）组装成模组，再由数个模组组装固定于PACK壳体中，形成汽车动力电池包，即电芯-模组-电池整包模式。

电池模组这种结构由于有模组的存在，机械连接固定都比较方便，结构胶的应用并不十分必要。近些年，由于电动汽车轻量化及长行驶里程的趋势压力，CTP结构应运而生。CTP结构提升了电池包的体积/重量能量密度，进一步延长了车辆续驶里程。CTP电池那什么是CTP呢？CTP是英文CelltoPack的缩写，即将传统的电芯—模组—整包这个制造过程简化为电芯—整包,省去了电池模组组装环节。因此和传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%。这种CTP结构的电池包，一般需要大量使用胶粘剂来连接固定电芯，而无法使用传统的机械连接方式。CTP结构的动力电池PACK特点是电芯尺寸加大或特异形状，取消了中间模组或大幅度减少，其组装过程是由电芯直接组装粘接到PACK壳体：粘接用胶量相对较大，涂胶胶线走线相对较长；粘接合拢时间依据自动化程度有所差异。下期继续推送《动力电池CTP结构需要什么样的结构胶粘剂？(2)》.预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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