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在汽车生产中，胶粘剂有助于降低生产成本，并且可以实现简单高效的自动化。除了结构连接外，汽车行业还使用胶粘剂来浇注电动机中的敏感部件，以保护它们免受潮湿、腐蚀性介质和机械应力的影响。它们为线圈导线提供振动保护，为焊接和焊接触点提供腐蚀保护，并保护线圈不与研磨材料接触。

使用胶粘剂更好地连接

既定的连接方法，如机械夹紧或包扎磁铁，在运动功能和生产过程方面都达到了极限。例如，电机尺寸的逐渐减小导致制造公差收紧，从而推高了成本。高效电动机制造商越来越依赖稀土磁体。由于它们易于腐蚀，因此它们的表面采用钝化、镀镍或环氧树脂镀层形式的涂层进行处理。该涂层可能会在组装过程中受损，从而使磁体暴露在直接的环境影响下。

粘合剂不仅可以补偿更高的制造公差并防止微动腐蚀或接触腐蚀，还可以提供抗冲击性，这对于承受电动机的高动态力至关重要。它们的减振特性可降低噪音并改善声学效果。由于均匀的应力分布，粘合剂能够补偿由于定子和外壳之间的不同热膨胀系数而可能产生的热应力。它们的间隙填充特性有助于防止在杆身区域打滑和游隙。

为什么要通过粘合组装电动机

电动机在日常生活中无处不在，不仅用于无排放驾驶，还用于车窗调节器和座椅调节器。事实上，它们随处可见——在电动自行车、工具中，甚至在我们的厨房中。

与那些些传统方法相比，胶粘剂具有诸多优势，它是电动机组装中三个步骤的特别合适的选择：连接磁体和叠片，连接轴和转子，以及连接定子和外壳。

选择合适的粘合剂

鉴于电动机的各种尺寸和它们所处的不同环境条件，没有通用设计或标准生产过程的单一蓝图。尽管如此，还是建议先检查主要粘合剂组的强弱点，然后对单个产品和组件进行测试。

尽管丙烯酸酯和聚氨酯确实占有一席之地，但它们不太适合高端应用，因为它们的可靠性适中。这留下了三个产品组需要考虑：光固胶、单组分环氧树脂和双组分环氧树脂。

01单组份环氧树脂

单组分热固化环氧树脂胶粘剂具有优异的性能。即使在约°C的温度下，它们也能达到良好的粘合强度值。这意味着它们不仅能够暂时承受这样的峰值温度，而且可以在高温下永久使用，这使得它们甚至适用于绝缘等级C的电机。此外，它们具有高耐化学性、良好的间隙填充能力，以及对镀镍表面具有良好的附着力，这对于磁体粘合尤为重要。

在这种情况下，热固化是必不可少的，对于典型的粘合剂和在典型的温度下，这个过程需要20到40分钟。考虑到加热要连接的组件所需的额外时间以及所涉及的能源成本，空气对流烤箱更适合用于小型电机。对于中型电机和大批量生产，感应加热更可取。在此过程中，金属部件部分或完全暴露在由载流线圈产生的交变电磁场中。该场在材料内产生涡流，与原始电流相反流动并加热材料。感应提供非常快速的导电组件加热，并显着减少加热时间。

02双组分环氧树脂

组件越大、越庞大，制造商越倾向于选择双组份产品。这些粘合剂将良好的间隙填充性能与抗剥离性和张力均衡相结合。

双组分环氧树脂基本上在室温下固化，但也可以通过加热加速。例如，在80°C的温度下，五分钟足以达到足够的处理强度，而完全固化则需要十分钟。在°C下进行感应固化，甚至可以在一分钟内固定组件，达到10MPa的强度。然后在室温下进行粘合剂的最终固化。

例如，与单组分产品在较高温度下进行固化相比，这些温和的条件减少了加热组件所需的时间，从而降低了生产中的能源需求。此外，这些粘合剂还可用于磁化磁铁或塑料等对温度敏感的材料。由于这些产品现在还能够承受更高的温度，因此它们非常适合用于绝缘等级为H的电机。

03光固胶

光固胶通过光照下固化，并在空气湿度或热量的影响下达到最大强度，确保快速进入到下一道工序。对于要求极高的应用，例如，当需要对齿轮油等腐蚀性介质具有出色的耐受性或需要具有低热膨胀的高耐热性时，应选择高度可靠光固胶。由于它们的特殊成分，可以达到高达11ppm/K的热膨胀系数。

为未来的动力加油，安田致力探索下一代电动机的胶粘剂应用

随着电机小型化、微型化，工程师必须考虑许多事情：例如，叠片设计、磁铁在叠片堆中的最佳嵌入，以及在磁铁和线圈之间留出尽可能小的间隙，这为粘接技术带来了新的挑战。

为适应这种新的应用趋势，安田一直致力于电机加工领域的胶粘剂应用探索，安田下一代电机胶粘剂解决方案的提出，将助力下一代电机，实现更小，更强大，更高效率的目标！！

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